Report giovedì 08-03-12

[flap]

Ecco il file tacview della missione: http://www.2shared.com/file/e1Hy72SU/Ta ... 45txt.html

[Nightmare]

Anche due righe scritte ci stavano bene......
Appena ho 2 minuti scrivo qualcosa....

[flap]

[quote="Nightmare"]Anche due righe scritte ci stavano bene......
Appena ho 2 minuti scrivo qualcosa....

[Nightmare]

Salve ragazzi!
Grandissima missione ieri sera!
Dopo uno spettacolare "Video Briefing" non poteva certo esser da meno la missione.

[size=150]Presenti:[/size]

Gruppo Alfa:

1) Flap (Leader)
2) Pegaso
3) SkyAngel
4) Aquila (MIA)

Gruppo Beta:

1) Knight (leader)
2) Nightmare
3) Viper
4) Emybat

Purtroppo abbiamo perso proprio all'inizio Aquila per problemi tecnici al PC.
Malgrado l'attesa, alla fine abbiamo deciso comunque di Onorare il lavoro di Viper e Aquila e procedere con lo svolgimento della missione.

Abbiamo anche l'opportunita' di provare il server messo a disposizione da parte del grande Neverex
(GRAZIE Nicola!)
Notiamo subito che i tempi di attesa per entrare sono diminuiti e tutti entrano nei ripsettivi cockpit senza problemi.

Eseguiamo tutte le procedure di terra seguendo le direttive dei rispettivi Leader.
Procediamo con i decolli rispettando la tempistica della missione, mentre veniamo costantemente
aggiornati sulla situazione dalle voce campionate egregiamente da Aquila e Viper nelle vesti di Awacs e gli altri voli assegnati alla missione:
2 F15E nel ruolo SEAD strike
2 F16C nel ruolo Escort

E' un piacere ascoltare le comunicazioni in Italiano, ma sempre comunque molto professionali, davvero un ottimo lavoro ragazzi.........Ottima S.A.!

Tornando alla Mix......
Purtroppo per me sin da subito ho dei problemi all'avionica.......
Ed appena decollo la CDU, TAD, HUD vanno a farsi benedire!
Comunico i problemi al mio leader Knight, che attende che dichiari risolto il problema, o il mio Abort mission.......
Non mi scoraggio ed incaxxatissimo stabilizzo l'aereo, cominciando il reset dei vari sistemi e procedo ad un allineamento "in volo" dei sistemi INS di navigazione.
Dopo una compilation d'imprecazioni varie, finalmente riesco a sbloccare la situazione, e compio una rejoin lampo sul mio gruppo di volo, appena in tempo per eseguire le prime direttive del leader in fase di Fence-In.
I due gruppi Alfa e Bravo si dividono le "zone di competenza" ed eseguono i rispettivi "Sorting" in zona operazioni.

A comando, coordiniamo l'attacco ed uno ad uno eliminiamo OGNI target nella zona assegnata, grazie anche alla direzione impeccabile del nostro Leader, e con l'ausilio di un magistrale Emybat nel ruolo di "SPOTTER".
Finalmente Ascoltiamo in Radio il comando operazioni che ci da' il "Mission Accomplish" e l'autorizzazione al rientro alla base RTB.
Provati ma soddisfattissimi rientriamo alla base nella notte buia, atterrando senza problemi.
Attendiamo che rientri anche il gruppo Alfa con le luci accese sulla Parking in segno di saluto.
Nessuno abbattuto.......
Obbiettivo ragiunto e missione compiuta!
Non poteva andar meglio (o forse per me si)........
E' stata la piu' bella missione mai volata con DCS A-10C.......
Tutto molto realistico, coinvolgente ed entusiasmante.
Anche i miei problemi di avionica hanno dato un tocco di "imprevisto" che mi ha reso fiero di me per come ho gestito la situazione.
Davvero complimenti a Tutti!
Il Gruppo CRESCE!
E si vede!
Continuiamo cosi' ragazzi perche' perche' presto....MOLTO presto diventeremo davvero competitivi.

[TCKnight]

Inizio questo debriefing, ringraziandovi tutti. Ieri sera, ho ricevuto una brutta notizia dal mio veterinario, e sinceramente non sapevo nemmeno se volare o meno. Poi ho sentito Fede a telefono e devo dire che la serata mi è servita per far passare anche un minimo di quella malinconia che avevo. Visto che mi chiederete, il mio cane ha una malattia chiamata encefalopatia epatica, in pratica ogni volta che mangia si avvelena. L'unica soluzione è farla mangiare in modo corretto...spero che questi accorgimenti e la cura adeguata, sia a base di crocchette mediche e di protezioni per il fegato, mi aiutino a far star meglio il mio cane per tanti anni ancora. Senza contare i denari che ho speso fino ad ora, ma quelli passano in secondo piano.

Tornando al De-brief, mi scuso se sono stato un pochino lassivo in alcune parti della mix, ma avevo la testa piena di pensieri.

Faccio i complimenti a tutti coloro che hanno realizzato la mix, e a chi l'ha volato con me. Mimmo ieri mi prendeva in giro per la mia metodica precisione nelle cose e specialmente nelle procedure di volo. Oggi non ho nulla da dire. Ad ogni ordinativo avete superato le mie aspettative, avete compiuto la missione senza sbavature e per primi Non per nulla eravamo il gruppo Bravo.

Per i guasti subiti da mimmo, penso che il problema sia il random failure. Come si evince dal manuale, i guasti sono casuali e non dipendono dalla missione che si vola. Ogni pilota quando attiva i guasti dal menù opzioni è conscio che potrà avere guasti casuali e senza script. I guasti sono generati dal simulatore, in base ai tempi di volo, alla dinamica di volo e alle condizioni esterne.
Quindi, o si decide tutti di disattivarli o si lasciano attivi per tutti e nel caso di un guasto sarà il leader del volo a decidere il da farsi. Il problema è che Mimmo ha una elevata quantità di guasti perchè il sim lo rileva come un pilota cazzuto e si impegna per metterlo in difficoltà.

Il problema più fastidioso che ho notato ieri sera è stato il mancato funzionamento dello scambio dati in DL e dell'SPI degli altri aerei. Ho visto che il mio gruppo di base aveva lo stesso id degli F15. SArebbe buona cosa studiare come impostare il net da editor missione senza incasinare il sim.

Per i maverick credo che il problema sia stato un elevato tempo di accensione. Ieri abbiamo volato 2.30 ore, e l'attivazione dei mav è stata effettuata da me con il fence in..quindi in prossimità del wp 1..sbagliando....
Leggendo sul forum della dcs...l'ack che abbiamo dopo i 30 minuti di accensione dei mav è un avvertimento. In pratica quando abbiamo quello dovremmo spegnere i mav farli raffreddare e riaccenderli. Per il raffreddamento si impiega il doppio del tempo che ha portato al primo avviso...quindi 30 minuti =1 ora di raffreddamento...
Se non si esegue questa procedura potremmo avere i malfunzionamenti dei missili. L'aereo infatti aveva disabilitato le stazioni in quanto i sensori dei due missili erano degradati e quindi non utilizzabili...Questa è una nuova cosa da tenere bene in considerazione per le missioni future.

Ultimo appuntino, come riportato anche da Pegaso, l'utilizzo degli aerei, c'eravate quasi solo che il ruolo dei 15 doveva essere dei 16 ...ma sinceramente ottimo cosi, e se avete dubbi in merito ai ruoli degli aerei chiamatemi quando volete o mandatemi un pm.

GRAZIE RAGAZZI.

[emibat76]

anche a me è piaciuta parecchio.
Volo, anchor, ricerca, attacco, RTB in notturna. Proprio un bel lavoro... Specialmente per la squdra BRAVO!!
Non posso che congratularmi con gli autori della MIX e con i miei compagni di volo Nightmare e Viper, capitanati da un magistrale TCKnight!
Mi son divertito inoltre a dare supporto a Viper che per un guasto alle radio, non poteva comunicare. Quindi, tramite i MSG dalla CDU e conferme fisive (Flares!!) abbiamo fatto un ritorno a casa con in fiocchi!

Ottimo lavoro!!

ps. Mi ero dimenticato di avere il Mic con il voice control attivo, quando ad un certo punto ho tirato un rutto bestiale!!!
sembrava un effetto speciale!!!

[Nightmare]

Porca miseria Fra'....
Pensavo scherzassi riguardo il problema al cane, cavolo!.......
Mi dispiace.....
Mi fa' invece piacere che il tempo passato in nostra compagnia ti sia servito per distrarti un pochino dai pensieri.
Non sai quante volte e' servito anche a me quando l'unico desiderio era non voler sentire e vedere nessuno.
Anche voi per certi versi siete la mia àncora di salvezza, nelle serate dei miei guai.
D'altronde gli Amici servono a questo noo?
Alla prossima ragazzi!

[Viper141B]

Parto col Ringraziarvi per la fiducia che avete dimostrato per questo nuovo proggetto di missioni fatte in "casa", che, ho percepito sembrano rispondere a standard di emulazione più spinte rispetto all'attuale parco missioni disponibili nei siti più o meno ufficiali.
Ciò non toglie che, come già evidenziato da TCKnight e Nightmare piuttosto che Pegaso e Flap ci sono ancora molti margini di miglioramento, ed è proprio su quello che si stà già lavorando; vi ribadisco quindi (se mai fosse necessario), che qualsiasi suggerimento è il benvenuto. Sia io che Aquila consideriamo questo "impegno" come il risultato della collaborazione e delle conoscenze di tutto il 69 Squadrone e dato che noi VOGLIAMO e VOLIAMO solo il Meglio....(il punto della situazione a breve su "MOD-Skin-Mission-Sound e Music" dopo "consulto" con Aquila)

Passo ora alla mia esperienza di volo:
Grandissimo Leader TCKnight sempre attento alla situazione del Gruppo ma non da meno 2 (Nightmare) e 4 (Emibat). Trasferimento in aerea d'operazioni sotto la supervisione del Volo SIERRA, Anchor su WP 2 in attesa dell'eliminazione dei SAM da parte del Volo NOVEMBER, via libera per l'ingaggio degli obbiettivi dal Volo SIERRA e conseguente running in sui target. Dopo il via libera del Leader Io e Emibat iniziamo l'attacco dividendoci il settore in due parti colpendo i mezzi corazzati anitiaerei con priorità uno. Mentre TCKNight e Nightmare ci seguono dopo breve. Dopo di chè per i misteri dell'elettronica perdo completamente le comunicazioni radio in ingresso/uscita, e per evitare di interferire con i miei compagni mi metto in anchor nei pressi del WP 3 e inizio a "innondare" di messaggi gli MFD di Emibat, tramite la CDU. RIcevuto il consenso al rientro procedo scortato da Emy al quale scatto una foto di rito:

[img]http://i44.tinypic.com/9uz21d.jpg[/img]

e che mi accompagna a casa.
Una volta atterrato mi porto in parking area dove trovo i miei compagni di volo, e attendendo parte del volo ALFA mi godo la bella serata.
GRAZIE Grande Profesionalità e Divertimento.

Viper

[Skyangel]

Confermo l'ottima riuscita della mix, davvero ben fatta e abbastanza realistica, cmq mi sono divertito molto, anche perchè ho avuto il punteggio più alto
Bando alle ciance, per quanto riguarda il mio gruppo, vorrei fare i complimenti al leader Flap: questa volta le operazioni sono state ben coordinate, siamo stati sistematici anche se un pò sfortunati nel non riuscire a beccare l'ultimo target.
Siamo arrivati in formazione, rispettando i tempi e le modalità e credo che questo valga molto in missione.
In definitiva, a parte lo schianto inspiegabile di Pegaso contro la montagna all'inizio, è andata alla grande, credo si possa osare anche qualcosina di più complesso.
Complimenti a tutti

NB per Mimmo, hai scritto skywalker in formazione

[color=#FF0000]Nightmare: "Corretto!....... Perdonami Sky un Lapsus "[/color]

[Pegaso]

La missione è più che veritiera, avete fatto un ottimo lavoro, Viper ed Aquila, specialmodo in fatto di brefing (video, sembrava di essere in sala briefing) nonche di missione!
MI sono divertito molto era un pò che non godevo così... avete intrapreso una buona strada!!
Gli A10 sono stati in grado di andare all'ingaggio senza avere problemi di contraerea MISSILISTICA nemica ed è giusto che sia così, a prescindere dalle sorprese che ci possono sempre stare, e sicuramente sarebbero limitate e di questi tempi (ed anche in tempi passati)... dificilmente l'Intelligence sbaglierebbe.
Solo giusto un appunto (altrimenti sarebbe troppo zuccherata la cosa ) per rendere ancora più veritiero il tutto il cosiglio è questo:
F15 = Escort e/o CAS e/o HAVCAP = Aria Aria puro, difenderanno tutti i voli da minaccie aeree, oppure voli specifici, nel caso di voli specifici, sarebbe una escort o HAVCAP.
F16 = SEAD Escort = difende il volo SEAD da minaccie aeree in prevalenza ma anche da minacce terrestri (visto che, nella stragrande maggioranza dei casi, sarà armata solo di AGM88).
F16 e/o F18 e/o Tornado = SEAD = Armati di missili antiradar (AGM88) in grado di eliminare le sorgenti radar

Difficilemtne vengono usati F15 per ingaggiare aria terra dipo SAM, gli F15 nella fattispecie sono più usati per l'AA grazie alle loro caratteristiche imprescindilmente superiori ad unq ualsiasi velivolo occidentale fatta eccezione per il MIG 29 che gli da filo da torcere.

A prescindere da questo è stata una missione "vera" nel senso che siamo stati in grado di individurare i TGT senza doversi preouccupare di eventuali mianccie SAM... ottimo lavoro!!
Bravi!!!

[flap]

Quoto in pieno quanto scritto fin ora, l' unica cosa che mi è dispiaciuta veramente è stata la mancanza di Aquila dopo tutto l'ottimo lavoro che a fatto per tutti noi.
Per quanto riguarda la missione è stata veramente bella mi sono divertito e abbiamo volato tutti bene, come si può vedere dal Tacview. Per quanto riguarda il mio volo le procedure sono state ottime, decollo regolare, rejoin regolare l'unica sfiga è stato il fatto che a Pegaso è andata giù la linea adsl ed è dovuto in tutta fretta rientrare. Gli ingaggi sono stati corretti, furbamente io e il mio gruppo siamo andati subito a mettere dei mark sui punti dove gli f 15 stavano andando ad attaccare, ciò si vedeva dal TAD e di conseguenza dal tgp asservito, abbiamo teneuto subito sotto controllo i Tunguska presenti in aerea, fino alla loro eliminazione da parte degli F15; da quel punto è partita la ricerca del convoglio che abbiamo individuato dopo poco. Abbiamo fatto un ottimo sorting in quanto abbiamo diviso l'area in tre zone, dove ogni aereo sganciava rispettivamente una CBU97; ed è stato un ottimo risultato ma anche la nostra fregatura in quanto dopo una tale devastazine, siamo sì riusciti ad individuare i mezzi scampati all'attacco, ma purtroppo ne è rimasto uno nascosto dalle macerie degli altri, eravamo convinti che ci fossero altri target in altra area differente a quella che avevamo attaccato, in quanto eravamo convinti di aver ripulito la zona, e così un solo veicolo si salvò non facendoci portare a termine la missione.
Comunque la cosa più importante è stata quella di riportare tutti gli aerei a casa, e tutto sommato la missione è andata bene del resto ne abbiamo lasciato vivo uno solo. Mi è piaciuto moto anche l'ordine di atterraggio, siamo stati veramente bravi, un atterraggio così ordinato e sequenziale non l'avevo mai fatto. La coordinazione tra i 2 voli è stata anchessa magistrale, in quanto ad un certo punto abbiamo scovato dei target i quali erano già ingaggiati dal gruppo Bravo, ma prontamente ci siamo corordinati e non abbiamo attaccato la medesima zona; ciò grazie alle coordinate e grazie al laser IR che sparavo sui target.
Ancora grazie ottimo lavoro da parte di tutti.

[aquila13c]

Sono molto contento che tutto sia andato nel verso giusto e sono molto Inc...zzzz....to per non aver partecipato, spero prorpio che domani fili tutto liscio.

Aquila