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Ecco altri screen shoot dei miei allenamenti nel rifornimento in volo, consiglio a tutti di iniziare dal basso verso l'alto per fare rifornimento e tenete la testa alta o sia tenete una visuale alta che vi permetta di vedere la pancia del kc135 con le sue luci di guida all'avvicinamento, non inseguite il boom cercate di tenere l'assetto con la pancia del kc135 e uan velocità costante, nell'ultima caso tenevo velocità cas 226/227 ma è variabile
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Ecco si vede che ho litigato con il boom garda che mine che ho preso. Per ovviare a ciò bisogna arrivare piano piano in prossimità del boom altrimenti sono scintille, a volte aprivo e richiudevo subito gli aereofreni altre volte toglievo leggermente e ridavo leggermente manetta , si deve trovare la giusta velocità di avvicinamento.

Spettacolo!

A dimenticavo se avete il profilo di Pegaso sul cougar, una volta che vi siete connessi ma purtroppo poco dopo vi siete disconnessi, premere s3 (il mignolino dx per intenderci) per fare in modo che la luce del ricettore del boom sia su redy (è quella in alto a destra si vede anche sugli screen) altrimenti vi rimane la luce in disconnect che non vi fa fare rifornimento, altro modo è quello di chiudere e riaprire il ricettacolo del boom ma perdete tempo e assetto. Quando siete collegati alla cisterna si accende la luce "latched" anche questa la vedete nel terzultimo e penultimo screen.
Mi raccomando avvicinatevi alla cisterna tenendo la visuale solo sull ' HUD, e ingaggiate il boom dal basso verso l'alto.