Diario di Bordo DCS A-10C

[Nightmare]

Io arrivo sul tardi.......
Mi sto' disintossicando.......

[Nightmare]

Allora ieri sera Io Antonello ed un muto Nicola, abbiamo spulciato un altro pochino il nostro "porcellino".
Praticamente ci siamo divisi i compiti , come al solito Antonello prova in volo ed Io invece mi diletto a terra......
Ho scoperto (si fa' per dire) l'animazione dello seggiolino mentre come un bambinone mi divertivo a spostarlo su' e giu'.......
Come spengere i motori una volta accesi.......
Dite che ci vuole????
Allora non vi dico come si fa' perche' non e' cosi' scontato come credete.......
Ho provato qualche Ramp-Start.......
E poi famigliarizzato con una parte degli strumenti che ho ripassato dalla pagina 120 alla pagina 123 del manuale........
Le immagini le posto stasera....

[marlboro]

[quote="Nightmare"]Allora non vi dico come si fa' perche' non e' cosi' scontato come credete.......
Ho provato qualche Ramp-Start.......

[Nightmare]

[quote="marlboro"][quote="Nightmare"]Allora non vi dico come si fa' perche' non e' cosi' scontato come credete.......
Ho provato qualche Ramp-Start.......

[marlboro]

Sempre sulla radio... Liberamente tradotto da un post sul forum ufficiale.

La discussione riguardava la non ricevuta autorizzazione della torre al decollo (un pò come in falcon insomma che aspetti in eterno che atterri un UFO prima che la torre ti autorizzi), io ho tradotto la risposta che comunque mi pare interessante per l'uso.

[color=#008000]F5 ATC

L'ATC (Air Traffic Control) di questo simulatore è sensibile al contesto e alla posizione del tuo aereo. Se sei in ramp o in pista

Le frequenze per contattare l'ATC sono

 Anapa: 121.0Mhz
 Batumi: 131.0Mhz
 Gelendzhik: 126.0Mhz
 Gudauta: 130.0Mhz
 Kobuleti: 133.0Mhz
 Kopitnari: 134.0Mhz
 Krasnodar Center: 122.0Mhz
 Krasnodar-Pashkovskty: 128.0Mhz
 Krymsk: 124.0Mhz
 Maykop-Khanskaya: 125.0Mhz
 Mineralnye Vody:135.0Mhz
 Mozdok: 137.0Mhz
 Nalchik: 136.0Mhz
 Novorossiysk: 123.0Mhz
 Senaki: 108.90Mhz
 Sochi-Adler: 127.0Mhz
 Soganlug: 139.0Mhz
 Sukhumi: 129.0Mhz
 Tbilsi: 138.0Mhz
 Vaziani: 140.0Mhz

Ramp Start al parcheggio

Per prima cosa devi poter comunicare con l'ATC/Torre di controllo per avere il permesso di accendere i motori. Per farlo è però necessario avere l'apparato radio VHF e AM acceso. Per avere la radio accesa è necessario inanzitutto avere il Generatore APU avviato a questo punto imposta la frequenza dell'areoporto da cui parti. Per fare la richiesta alla torre far apparire il menù premendo "\" e poi "F1" Request Engine Start, se si è in opzione easy, altrimenti premere in avanti l'inerruttore sul pannello.
Se si hanno gregari al seguito essi dovranno accendere i motori per proseguire.
Dopo che si è avviato tutto l'aereo dichiedere la taxi con "F1" A questo punto si può rullare e infine richiedere sempre con F1 la clearence al decollo. [/color]

Ecco

[Nightmare]

Perdona l'ignoranza.....
Le frequenze sono FM giusto?
o vanno per entrambi?

[Pegaso]

E pensare che qualche miscredente vedeva il bicchiere mezzo vuoto
NON faccio nomi... non faccio nomi!!!!!!!!
disintossicatelo!!

COmunque presumo siano frequenze FM, non possono essere entrambe con la stessa frequenza visto il popò di roba che hanno implementato circa le radio (vedi manuale) dell'a10... presumo!!

[marlboro]

Ritengo che siano qulle classiche militari quindi FM. È un aereo Peggy quindi suscettibile di tutta la mia attenzione adesso che vola...... Sarei felice ricevesse anche la tua....

[Pegaso]

[quote="marlboro"]Ritengo che siano qulle classiche militari quindi FM. È un aereo Peggy quindi suscettibile di tutta la mia attenzione adesso che vola...... Sarei felice ricevesse anche la tua....

[Nightmare]

Forza Peggy!
Adesso come non Mai.......
Fatti vivo!

[Nightmare]

Tornando in Topic.....
Ieri ho continuato con lo studio sono a pagina 150......
Ma avvolte mi ritrovo a tornare indietro per qualche dimenticanza e per meglio memorizzare alcuni dettagli.
Anche se la strumentazione puo' sembrare ovvia provenendo da una praticamente uguale quale e' quella di Falcon, su DCS ci sono piccole differenze fatte di dettagli aggiunti che la rendono davvero incredibile.
Per esempio, sono rimasto basito quando ho letto con quale cura hanno riprodotto le opzioni di carico carburante nei rispettivi serbatoi, in pratica si puo' decidere quale partizione del serbatoio caricare in fase di rifornimento in volo, oppure decidere di scaricarne una sezione dopo aver subito dei danni abilitare o escludere l'alimentazione con entrambi i circuiti d'alimentazione o usarne solo uno perche' danneggiato.
Incredibile!
Speriamo si possano gestire i danni in questo modo in battaglia e non sia solo un gadget inutile solo per gli occhi.
gestire i danni o anche dei guasti sarebbe davvero una simulazione completa ed inebriante.

Mi piace da morire studiare sul manuale!
Mi sembra d'esser ritornato ai vecchi tempi!

[Nightmare]

Allora....
Ieri sera ho passato un po' di tempo a sistemare la documentazione.
E mi sono accorto d'avere ormai una discreta quantita' di documenti a disposizione.
Come faccio a passarveli o renderli disponibili a voi tutti?
Neeevvv......
Mi serve l'accesso all'FTP........
Ho perso tutto cambiando PC.........

[TCKnight]

Bel post Mimmo, vedo che anto Antonello si è piegato al volere dell'A10 hihihihih

[marlboro]

[quote="TCKnight"]Bel post Mimmo, vedo che anAtonello si è piegato al volere dell'A10 hihihihih

[Neverex]

[quote="Nightmare"]
Neeevvv......
Mi serve l'accesso all'FTP........
Ho perso tutto cambiando PC.........