Report Rebirth..

[Teuzzo78]

Dopo ieri sera ho capito una cosa era meglio fare dogfight dall'inizio!!! Ho imparato tantissimo su come si controlla l'aereo

Pensare di fare subito la cosa che ritengo più difficile in assoluto forse era troppo presuntuoso. Ringrazio per la fiducia che ci avete dato ma personalmente, non sono in grado di volare sotto un bombardiere per un minuto. Faccio fatica ad andare via diritto, figuriamoci un ipotetico rifornimento.. ci vogliono ore di pratica.. sono disposto a ripetere l'evento. Mi allenerò un pò (ad andare via diritto) durante la settimana

Poi se concludiamo il tutto con un bel DOG e ci scateniamo con la burba della situazione MAD DOVE SEI MAD... DOVE SEI MAD...

[marlboro]

come spiegato ieri sera... 1 minuto era il tempo massimo per esibirsi. Ovvero non più di un minuto per pilota sotto l'aereo altrimenti uno poteva starci una notte a pavoneggiarsi e non era bello.
Nella mia testolina era talmente chiara la difficoltà che per l'avvicinamento avevo dato 5 minuti a testa.
E' difficile è vero ma non impossibile, e poi se era facile lo sapevano fare anche i ciclisti...

[Pegaso]

[quote="Teuzzo78"] MAD DOVE SEI MAD... DOVE SEI MAD...

[axel]

mannaggia a voi e ai 10 MINUTI!!!
comunque mi sono divertito un casino!!!
per il refuel io concordo per rifarlo...

[noise]

concordo con tutti coloro che mi hanno preceduto....
Sono per il ripetere l'evento....
Io a dirla tutta....
Non ho nemmeno partecipato essendomi messo per cappello il mio YAK!!

Comunque sia, è stata una serata estremamente divertente, nota per il finale anche se è durato solo per 10 minuti !

[imbuz]

Tutto da rifare, anzi diciamo che giovedì sera abbiamo giocato a rubamazzetto, ma non diciamo di aver volato Please.

Rifare
Rifare

[axel]

beh nessuno scrive due righe su giovedì scorso?
io posto solo per dire che non farò nessuna lezione sul rifornimento in volo per dei semplici motivi:intanto non sono un istruttore e quindi non ho le giuste nozioni per farlo;secondo per fare un refuel non ci vuole la scienza ma solo un po' di pratica,dopotutto si tratta di volare in formazione con un altro aereo e farsi infilare un tubo nella schiena per non dire altri posti...Neverex a riguardo ha scritto una guida più che dettagliata(grande Nev)su come effettuare l'avvicinamento e il rifornimento in volo...
tornando a giovedì la storia non era così difficile:si trattava di entrare in formazione con il proprio leader e già da lì bisognava settare l'aereo ovvero trimmarlo e capire quanta manetta dare e togliere per poter rimanere in formazione stretta con lui:io avevo un escursione che variava dal 40 al 42% di manetta,una volta che si era sotto il tanker bastava fare la stessa procedura.
ora tutti sapevamo che chi avesse ottenuto il miglior tempo avrebbe dovuto tenere la lezione sul rifornimento,quindi detto chiaramente credo che se in palio ci fosse stato qualcosa di più tutti avrebbero fatto almeno 15 secondi sotto il tanker,e non venite a dire che chi ha fatto i tempi alti vola con la pattuglia acrobatica,perchè tutti i presenti giovedì(a parte Pegaso)hanno fatto più di una sessione di volo acro.

[Teuzzo78]

Seguendo lo stesso principio potete prendere il manuale di Ghost e studiarvi il cockpit dell'F16.. c'è scritto tutto

quindi .. no comment

Vi aspetto alla lezione sul cockpit che sto preparando

[Neverex]

Credo che a tutti avrebbe fatto piacere rimanere sotto il tanker per un minuto, a me per primo e mi fà abbastanza incazzare non esserci riuscito. Vuol dire che non sono abbastanza bravo. Credo anche che nessuno, quando é stato il proprio turno, abbia cercato di fare il minor tempo possibile per non prendersi la responsabilità della lezione sul rifornimento in volo. Per quanto mi riguarda sei stato il migliore fra tutti per cui ti sei meritato, nonostante non sia istruttore, di dare una lezione sul rifornimento in volo in Falcon che, per altro, sai fare benissimo.

Sei tu che sai cosa fare o meno. Ti sei meritato di fare il Leader per la lezione e quello che abbiamo fatto questa sera con Pegaso é stato, oltre che divertente, un modo per far sì che tu ti rendessi un po conto di ciò che comporta essere il responsabile della missione in modo da darti anche un po di fiducia per quando la faremo; e se anche dovessi sbagliare qualcosa nessuno ti metterà in croce.

[noise]

No comment...
Il peggior Rigultato è il mio...
5 minuti a delfinare e dondolare dsenza riuscire a mettermi nella posizione corretta....

Certo lo so....
L'aereo a elica è più difficile di falcon, lo yak non è di immediata comprensione e Il volo in formazione con IL2 è sempre stato molto difficile per me...

Non ho problemi a volare ad altezza d'elica, a passare sotto i ponti tra le ciminiere e sotto i cavi di una nave....
Ma per il volo in formazione... Sudo talmente tanto da rendere scivoloso l'HOTAS!

Axel...
Te lo sei meritato e sono sicuro che hai le capacità e conoscenze per fare un ottimo lavoro!
Secondo la filosofia open source "Se io so una cosa e Tu ne sai un'altra, condividendole ne sapremo entrambi 2"
e come vedi non importa chi condivida cosa!

[marlboro]

Nev sei un mito! Condivido in pieno quello che hai espresso. Axel mettiamola così.......tu ti rifiuti di fare la lezione e io non ti porto più in Triade durante le altre lezioni

[axel]

[quote="marlboro"]Nev sei un mito! Condivido in pieno quello che hai espresso. Axel mettiamola così.......tu ti rifiuti di fare la lezione e io non ti porto più in Triade durante le altre lezioni

[marlboro]

[quote="axel"]
Azz pensavo mi volessi degradare....

[Neverex]

[quote="axel"]Azz pensavo mi volessi degradare....

[axel]

cercherò di preparare qualcosa e speriamo bene...