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Come da proverbio.... è a metà dell'opera.

Ieri sera una sessione che ha gettato le basi per un nuovo cammino. Si nuovo.. tutto nuovo.
Nuovo il 50% dell'organico (più o meno)
Nuovo il sim (n bel salto di versioni e dinamiche)
Nuovo il modello
Nuovo il modo di volare.

Sono contento ed appagato per l'impegno che avete messo per dominciare a digerire tutte le novità che abbiamo introdotto, senza dimenticare l'allegria di stare assieme; questo vuol dire che le richieste che vi ho fatto in avvio di serata sono stare recepite nella maniera che io volevo trasmettervi.

Passiando alla parte tecnica la carne al fuoco è abbastanza e dovremo attendere perchè si rosoli bene senza che si bruci. Flap, trim e quant'altro sono nuovi anche per me che mi devo preoccupare di stare fermo nella mia posizione come se ci fossi inchiodato sopra.
Purtroppo non abbiamo pututo fare nemmeno un'atterraggio, ma non ha una grandissima importanza per ora ... arriverà anche il tempo per quello non temete. L'importante e che prendiate confidenza con il bestione (è veramente grosso per il periodo) e con tutte le novità che abbiamo introdotto.

Grazie a tutti quanti.

burp!

Evvivaaaa......

Molti gli spunti su cui studiare...

Ma davvero divertente e la dedizione mi è sembrata TOTALE!!!!
al punto di seguite in formazione il Leader, che avendo perso un elevone grazie all'ala, troppo vicina, di Marlboro entrava in vite precipitando
e noi imperterriti vicini vicini a formare un grande e unico falò!!!

Poi altro lato positivo, sono state le Taxi... in quelle siamo migliorati!!

Tornando seri dobbiamo trovare un modo di farle un po' più realistiche non mi sembra bello usare il "ctrl+F1"...
Certo che sarà ardua trovare una soluzione con quei 2 metri di nasone che ci troviamo davanti!!

Teo se vai dietro alle palle non è mica colpa nostra..........

Per quanto riguarda le taxi la vedo dura farla al reale per 2 motivi :

la taxi veniva eseguita zizzagando a dx e sx il che mi pare abbastanza brutto e anche un pochetto pericoloso...
il pilota poteva mettere la capoccia fuori dal cockpit vedendo così di fianco al nasone ed avendo una visione da
macchinista ferroviario ma noi se mettiamo la capoccia fuori dal cockpit vediamo il dietro del monitor

Per il resto che vi devo dire mi sto abituando a non fare più il pesce pilota..l'imprecisione è ancora tanta ma con il metodo si ottiene tutto. Metodo e concentrazione sono le uniche cose che servono.
Io mi sono divertito

Già... non miricordavo dell'accaduto..

[quote="noise"]...Certo che sarà ardua trovare una soluzione con quei 2 metri di nasone che ci troviamo davanti!!