www.69squadrone.it

Inviato: **12/12/2008, 12:28**

Siccome il P51 sarà verosimilmente il nuovo aereo dei crazy, e dato che non è proprio un giocattolo da pilotare Mimmosky ha giustamente evidenziato il fatto che il nostro gruppo non dispone di tantissime informazioni tecniche su questo aereo.
Quindi mi sono messo alla ricerca di un pò di dati, cosa non facile a quanto pare, scoprendo che i manuali originali si trovano ma pagando....(roba dell'altro mondo sono passati 60 anni dalla sua costruzione e ancora gli Americani se lo fanno pagare :mrgreen:

) comunque qualcosa ho trovato quindi buona lettura

[url]http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/mustangtest.html[/url]

[url]http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/ap222b.html[/url]

[url]http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/ag351weights.html[/url]

[url]http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/p-51-tactical-trials.html[/url]

[url]http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/p-51-tactical-inc1.pdf[/url]

[url]http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/p-51-tactical-inc2.pdf[/url]

[url]http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/p-51tactical-inc3.jpg[/url]

navigando nelle pagine segnalate potrete trovare altre informazioni utili

Inviato: **12/12/2008, 14:11**

Buono a sapersi......Grazie :wink:

Inviato: **12/12/2008, 14:39**

come buono a sapersi!!!???!!!???

Studia niuranT! che poi mi dici che ti mancano le informazioni!

Inviato: **12/12/2008, 14:47**

se fossero in italiano Mimmo le avrebbe già imparate a memoria...per quel poco di inglese che so,anche io incespico in qualche parte :mrgreen:

Inviato: **12/12/2008, 16:15**

quello purtroppo ragazzi è così.....sta roba si trova in inglese. Sono rare le informazioni in italiano.

Inviato: **12/12/2008, 17:29**

Ok allora guardero solo le figure... :mrgreen:

Inviato: **12/12/2008, 17:56**

Allora per te, dedico questo video corso d'epoca (purtroppo in inglese).

Molto interessante e divertente.

[url=http://www.zenoswarbirdvideos.com/P-51RV10100.rm]P-51RV10100[/url]

Inviato: **15/12/2008, 16:23**

Continuiamo con un pochetto di informazioni :

Luke niente lomjevack o vite non sono permessi......

Inviato: **15/12/2008, 18:00**

questo link invece non riguarda l'aereo in se per se ma il pilotaggio. Credo possa proprio servire, molto a noi ma anche ai falconari.....

http://utenti.quipo.it/volare/

Inviato: **15/12/2008, 18:27**

Se vuoi io ho la versione Doc....
Ma è da reimpaginare, io avevo cominciato un'anno fa...
ma per questioni di lavoro e, sopratutto, poco tempo libero ho sospeso il progetto, sono 473 pagine ( +/- )...

se vuoi..

Inviato: **15/12/2008, 18:31**

[quote="noise"]....., sono 473 pagine ( +/- )...

se vuoi..

Inviato: **15/12/2008, 18:50**

Ho letto il documento precedentemente postato....

Il problema dello snap-rol e Lomchevack, era dovuto a una insufficente resistenza strutturale degli stabilizzatori orizzontali.
I progettisti hanno superato questo difetto raforzando gli stabilizzatori in questione e installando una pinna dorsale a partire dal 1944...
dando vita alle versioni Bs, Cs, Ds di P-51.

come da [url=http://en.wikipedia.org/wiki/P-51_Mustang]wikipedia[/url]:
[quote]"Unless a dorsal fin is installed on the P-51B, P-51C and P-51D airplanes, a snap roll may result when attempting a slow roll. The horizontal stabilizer will not withstand the effects of a snap roll. To prevent recurrence the stabilizer should be reinforced in accordance with T.O. 01-60J-18 dated 8 April 1944 and a dorsal fin should be installed. Dorsal fin kits are being made available to overseas activities"

Inviato: **15/12/2008, 21:38**

già ma noi abbiamo il P51-D semplice.....o no ?

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P51 un pò di dati

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Re: P51 un pò di dati

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