2-12-2013
Inviato: 03/12/2013, 14:22Ieri sera dopo un ripasso generale sulla Ramp Start e dopo un piccolo problema di connessione di Teuzzo riusciamo ad organizzare una bella mix contro i rossi:
io e Flap andiamo a distruggere un pò di carri che stanno avanzando verso il confine, mentre ci affidiamo ad una escort caitanata da Tcnight con al seguito Viper Pegaso e Teuzzo.
Tra chiacchiere varie partiamo un pò oltre la mezzanotte, l'accensione del Viper fila liscio e per una volta decolliamo addirittura in anticipo, la escort procede bene davanti a noi finchè nn sento
Teo dire che gli crasha falcon, dopo qualche tentativo riesce a tornare in pit e proseguiamo col volo.
giunti in prossimità del nostro obiettivo d'un tratto il mio RWR diventa un albero di natale con tante M belle grosse che si stagliano minacciose per cui vado in evasione (vedrò poi nel Tacview che i missili nn erano per me ma per un altro F-16
), rientro in formazione con flap e giungiamo sull'obbiettivo; qui mi sorgono i problemi perchè non riesco a far funzionare il puntatore del maverick
quindi decido di affidarmi soltanto al radar, sgancio i miei maverick ed altrettanto fa Flap (sempre dal tacview vedo che i missili sono praticamente andati ovunque, colpa della mia inesperienza
)
ci dirigiamo al rejoin con la escort quando Flap mi comunica di essere stato colpito, ma ne io ne lui abbiamo visto il contatto (che addirittura gli si è avvicinato tanto da lanciargli un aim-9
)
intanto Tcnight stava arrivando e aveva già agganciato il bandit che aveva abbattuto Flap e io mi rejoino a lui, che è rimasto senza wing (e nn ho capito quando Viper è stato abbattuto) e facciamo RTB... io come al solito siccome mi piace andare sempre con l'AB rimango a secco di carburante e mi faccio gli ultimi 20 miglia planando a motore spento in direzione dell'aeroporto più vicino, i ragazzi mi danno la procedura per abbassare il carrello per gravità, ma ahimè altra mia lacuna non so farlo e mi trovo costretto a fare un atterraggio di emergenza con la pancia dell'aereo, e ci riesco senza danneggiarlo troppo
risultato della serata obiettivo raggiunto al 50% (colpa mia), di 6 piloti ne son ritornati 4 , al Colonnello toccherà avvisare le mogli, ma massimo divertimento e coinvolgimento, volare in multi è bello ma farlo con così tanti piloti cercando di replicare la realtà è molto ma molto coinvolgente
io dall'inizio che son ritornato nello squadrone sto migliorando sensibilmente, avevo completamente dimenticato cosa era una formazione e come si vola militare ma devo fare ancora molta strada per avvicinarmi al vostro livello, vedasi che non so riuscito a usare bene gli agm-65 oppure ad aprire il carrello è lunga la strada ma voglio migliorarmi e confido nel vostro aiuto
io e Flap andiamo a distruggere un pò di carri che stanno avanzando verso il confine, mentre ci affidiamo ad una escort caitanata da Tcnight con al seguito Viper Pegaso e Teuzzo.
Tra chiacchiere varie partiamo un pò oltre la mezzanotte, l'accensione del Viper fila liscio e per una volta decolliamo addirittura in anticipo, la escort procede bene davanti a noi finchè nn sento
Teo dire che gli crasha falcon, dopo qualche tentativo riesce a tornare in pit e proseguiamo col volo.
giunti in prossimità del nostro obiettivo d'un tratto il mio RWR diventa un albero di natale con tante M belle grosse che si stagliano minacciose per cui vado in evasione (vedrò poi nel Tacview che i missili nn erano per me ma per un altro F-16
), rientro in formazione con flap e giungiamo sull'obbiettivo; qui mi sorgono i problemi perchè non riesco a far funzionare il puntatore del maverickquindi decido di affidarmi soltanto al radar, sgancio i miei maverick ed altrettanto fa Flap (sempre dal tacview vedo che i missili sono praticamente andati ovunque, colpa della mia inesperienza
)ci dirigiamo al rejoin con la escort quando Flap mi comunica di essere stato colpito, ma ne io ne lui abbiamo visto il contatto (che addirittura gli si è avvicinato tanto da lanciargli un aim-9
)intanto Tcnight stava arrivando e aveva già agganciato il bandit che aveva abbattuto Flap e io mi rejoino a lui, che è rimasto senza wing (e nn ho capito quando Viper è stato abbattuto) e facciamo RTB... io come al solito siccome mi piace andare sempre con l'AB rimango a secco di carburante e mi faccio gli ultimi 20 miglia planando a motore spento in direzione dell'aeroporto più vicino, i ragazzi mi danno la procedura per abbassare il carrello per gravità, ma ahimè altra mia lacuna non so farlo e mi trovo costretto a fare un atterraggio di emergenza con la pancia dell'aereo, e ci riesco senza danneggiarlo troppo
risultato della serata obiettivo raggiunto al 50% (colpa mia), di 6 piloti ne son ritornati 4 , al Colonnello toccherà avvisare le mogli, ma massimo divertimento e coinvolgimento, volare in multi è bello ma farlo con così tanti piloti cercando di replicare la realtà è molto ma molto coinvolgente
io dall'inizio che son ritornato nello squadrone sto migliorando sensibilmente, avevo completamente dimenticato cosa era una formazione e come si vola militare ma devo fare ancora molta strada per avvicinarmi al vostro livello, vedasi che non so riuscito a usare bene gli agm-65 oppure ad aprire il carrello è lunga la strada ma voglio migliorarmi e confido nel vostro aiuto
