Report Mix del 30 ottobre

[Nightmare]

Cari ragazzi,
Ieri sera e' stata un splendida serata.
A dispetto delle solite previsioni, abbiamo passato una Gran serata.
Purtroppo Sia Neverex che Teuzzo ci hanno dovuto lasciare per impegni di lavoro e famigliari.
In ogni caso siamo rimasti in 4:
Nightmare
Marlboro
Pegaso
Flap
Si decide di continuare la Campagna OnLine dedicata al multy.
Pegaso riesce a trovare una bella Mix.
OCA Strike su la base di Seul.
4 F16C blk40 in OCA Strike con relativa Escort di 2 F16C blk50/52.
Ovviamente optiamo per un volo unico da 4.
Un buon Briefing occupa una buona mezz'ora, dove pianifichiamo tutti i dettagli della Mix.
Caricati tutti i dati nelle rispettive DTC procediamo nell'entrata in cockpit.
Purtroppo sia Marlboro che Io abbiamo avuto problemi, il primo al Cougar, il secondo nella connessione al server.
Procediamo cosi' spediti al decollo, per recuperare il ritardo sul volo.
Carichi come Muli abbiamo il nostro bel da fare nel rimanere in formazione ad alta quota.
A meta' strada cominciamo a scorgere i primi contatti ostili.
Da prima ad ore 3 con dei Mig-21 e nel contempo due minacce Mig29 ad ore 12 spediti verso di noi.
Ci dividiamo i compiti.
Il Leader Marlboro e il gregario Pegaso ingaggiano i Mig21, mentre Io e Flap ci occupiamo dei Mig29.
L'ingaggio riesce nel migliore dei modi ed abbattiamo tutte le minacce.
Procediamo cosi' verso il target.......
Ad ormai 20mn dal target dichiaro il fence-in e chiedo l'autorizzazione al imbound to target al mio Leader.
Ricevuta l'autorizzazione comincio la ricerca del target.
Purtroppo le condizioni metereologiche avverse m'impediscono di assegnarmi il target con il laser.....
Devo scendere.....
Intanto gli altri cominciano anche loro l'ingresso in zona operazioni.
Appena sceso sotto i 10.000 piedi finalmente la coltre di nuvole si dirada e riesco a puntare il mio laser proprio sopra la torre di controllo.
Il tempo e' pochissimo, pochi secondi, sono troppo vicino al target.
Compio tutta la procedura a tempo di record “target acquired”.
Mi allineo e appena pronto sgancio in coppia le due GBU10 sul target.
GBU Relase!
Seguo sul mio MFD il target in attesa di un esplosione.......
KaBuummm!
Target Destroy!
Gli altri intanto si allineano alle Piste …....
Purtroppo nessuno dei due Marlboro e Flap riescono a sganciare.......
Io intanto mi libero di tutto passo in CAT1 e mi metto in copertura Aria Aria.......
Neanche a farlo apposta 4 Mig23 puntano proprio su di noi......
Sono solo....
Decido di coprire i ragazzi ancora a bassa quota e carichi di tutto.
Passo in TWS e in sequenza BVR ingaggio i Mig uno ad uno.......
Lancio i tre 120 rimasti con la speranza che vadano tutti a segno.......
Li vedo andare progressivamente tutti in Pitbull.......
Evado e spero.......
Difensive!.....
Sull FCR vedo che i missili vanno a segno.......
Ma ne rimane ancora uno..
Flap per fortuna si libera ed ingaggia il superstite.
Lo abbatte....
Sono in Winchester......
Chiedo l'autorizzazione al rientro....
Marlboro viste le difficolta tecniche decide di desistere e dichiara il return to base.
Rientriamo cosi' alla base senza grosse dificolta' se non quella della torre di controllo sempre restia a dare indicazioni sul vettoriamento.
La missione ha esito piu' che positivo malgrado non siano state distrutte le piste.
L'obbiettivo principale e' stato distrutto, ed abbiamo abbattuti 11 aerei nemici.
Non c'e' che dire....
Davvero un ottimo risultato.
Grazie ragazzi bellissima ed emozionantissima serata!

PS: La nostre Escort non e' neanche decollata!
Ma noi siamo troppo forti e ce la caviamo comunque

[marlboro]

che c'è voi faaaa semo troppo per chiunque

Serata all'insegna del divertimento se non fosse per cougar e blok 40 che nn spinge. GRANDE!

[Nightmare]

Ecco il mio Debriefing:
[img]http://i256.photobucket.com/albums/hh168/Nightmarejunior/Missioni%20Falcon/Debby30-09-2010.jpg[/img]

Purtroppo come noterete non riporta i dati di Marlboro leader della OCA Strike.
Dovendo uscire e rientrare a multy sessione gia "aperta" e' stato considerato da Falcon4 "azzerato" sul mio Debriefing almeno,
mentre Flap addirittura si e' "sdoppiato".

[flap]

Mi ricordo che ad inizio missione ci siamo trovati con la pista bombardata SUL LATO SINISTRO, almeno questa notizia mi è giunta via radio, o forse mentori di ciò che era successo nella missione precedente abbiamo deciso di decollare tutti dal lato dx; forse per tale motivo siamo rimasti senza escort anche se essa mi sembra che partisse da un altro aereoporto probabilmente anch' esso danneggiato.
Comunque serata stupenda, non sono riuscito a sganciare sul target perchè non mi ero accorto che nel precedente ingaggio AA con i mig29 ero passato con il cougar in modalità MRM rimanendoci, così facendo con il cavolo che passavo in AG, comunque al momento dell' arrivo sul target eravamo circondati da minacce AA quindi è stato meglio così, ho dato prima un aiuto a Pegaso e poi a Malboro (almeno così ricordo), mandando tutti i miei 120 a segno.
Poi rientro a tutta canna verso la base che come al suo solito inizia a vettoriarmi per l' atterraggio senza però concluderlo, così facendo mi fa perdere del tempo e sono costretto al solito atterraggio per ultimo in emergency (ancora non capisco perchè fa così tutte le volte).
Grazie per la serata e ci sentiamo alla prossima mix.

[Pegaso]

Ti confermo Flap che sul lato sinistro della pista era presente il classico cratere di bombe a perforazione, l'asfalto era rialzato tutt'intorno.
Per quanto riguarda la missione direi che è andata bene e male.
Bene per la quantità di velivoli nemici abbattuti... male per i pochi danni causati alla base di Seoul.
Io dal canto mio ho sganciato la durandal sulla pista ma il risultato è stato pari a zero... nel senso che forse per il vento forse per un bug di OF le durandal non sono andate a segno
è vero comunque che c'èera moltissimo vento ed è proprio per quello che ho sganciato da circa mille piedi (forse anche più basso) ma nella mia esperienza di bombarmento pioste ho fallito pochissime volte e quelle poche volte almeno una bomba era comunque entrata nella pista causando danni... credo che il vento e la lunga distanza di sgancio abiamo influito moltissimo
la pista di seoul (ne ha due quella più lunga) è circa 8000 piedi, ho impostato uno sgancio in ripple 6 a 700 piedi (pensandoci bene forse troppo dispersivo) ma altre volte ho impostato sganci anche più lunghi ed è andata bene... beh... mi sa che sono un pò arrugginito.
Ma in compenso ho disintegrato tre MIG in BVR... quindi se da un lato mi rammarico dall'altro sono ben felice.
Ma non è mica finita qui... la campagna continua e se continua!!!
Grazie a tutti voi per il divertimento
è sempre un piacere!!!